高速道路の建設や管理を担うネクスコ（NEXCO）の現場にも、発注者支援業務の技術者が欠かせません。
では、ネクスコの発注者支援業務は、国交省と比べて何が違うのでしょうか？
国交省とネクスコの両方を経験した技術者によると、同じ発注者支援業務でも、仕事の幅や働く環境がまったく違う実態があります。

そこで本記事では、以下の3テーマを解説します。

• ネクスコの発注者支援業務と国交省の違い3選
• はじめてのネクスコの発注者支援業務
• ネクスコの発注者支援業務1日の流れ

ネクスコでは工事監督業務に加えて、設計の精査から積算、特記仕様書の作成までを一通り担当します。
つまり、業務量は多いものの、技術者として力をつけやすい環境です。
ネクスコの発注者支援業務に興味がある人や、国交省の業務との違いが気になる人は、ぜひ参考にしてください。

ネクスコの発注者支援業務と国交省の違い3選

ネクスコと国交省では、発注者支援業務の違いが大きく分けて3つあります。

発注者支援業務の違い①：業務範囲

ネクスコと国交省の発注者支援業務の大きな違いは、業務の範囲です。
国交省の工事監督業務では、基本的に工事の監督に専念します。

一方でネクスコでは、通常の工事監督業務に加えて、発注した設計・調査業務の管理や積算も担当。
幅広い経験や知識が身につき、スキルアップできるでしょう。

発注者支援業務の違い②：一緒に働く人数

一緒に働く人数も、ネクスコと国交省で違いがあります。
国交省の場合、1つの出張所には少なくて1人。
2〜3人のケースもありますが、相性の合わない人がいると毎日がつらくなりがちです。

しかしネクスコの発注者支援業務は、1つの事務所に10人程度。
10人ほどのチームであれば、合わない人が1人いても周りに頼れますよね。

発注者支援業務の違い③：働く期間

実は、同じ職場で働く期間も異なります。
国交省では2〜3年で異動があり、人間関係や忙しさがいったんリセットされます。

ところがネクスコでは、5〜10年と長く同じ事務所に配置されることも。
職場の環境が合わない場合は、リセットが効きにくい点に注意が必要です。

はじめてのネクスコの発注者支援業務

ネクスコの発注者支援業務に配属された社員によると、最初に担当したのは、次の工事を発注するための設計図書の作成でした。
建設コンサルタントから上がってきた設計成果を精査し、図面に旗揚げして数量を拾います。
そのうえで、契約項目と積算資料、図面の整合性を確認し、積算から特記仕様書の作成までを担当。
工事は最低でも数十億円規模のため、積算資料のボリュームもかなりのものです。

また、設計成果は体裁から確認します。
受注者が図面を見たときに体裁が崩れていると、この工事は大丈夫かと不安を与えてしまうからです。
実際に、体裁が整っていない成果は、中身にも不備が多いそうです。

ネクスコの発注者支援業務1日の流れ

ネクスコの発注者支援業務は、具体的にどんな流れで進むのでしょうか。
仮桟橋と橋梁の拡幅工事の2件を担当している、工事監督業務の1日を具体例として挙げます。
チームは管理技術者1名、管理員8名、補助作業員1名の計10名。

• 9時〜11時頃：メール確認は1日10通ほど。その後、ネクスコ独自のシステムで施工業者から提出された書類・図面をチェックし、コメントを返す。
• 昼〜夕方：現場での立ち会い（1日平均2〜3件）。立ち会いは、朝早い日や16時からの日もある。
• 夕方以降：現場で見つかった問題点について、安全関係などの改善資料を作成し、関係者に周知する。

立ち会いはほぼ毎日あり、10件のうち1件ほどは遠隔臨場で対応します。
生コンの打設では、要領で立ち会いが決められているため、1日中現場に張り付くことも。
ほかにも、週1回ほどのペースでプラントへ行きコンクリート強度の確認を行います。
試験機関での材料試験に遠方の工場検査へ出向くなど、国交省よりも確認の頻度が高いのも特徴です。

まとめ：ネクスコの発注者支援業務は、技術力を上げたい人に向いている

ネクスコの発注者支援業務は、国交省の工事監督業務と比べて業務量が多く、工事の規模も大きいのが特徴です。
設計の精査から積算、現場の立ち会いまで一通り経験できるため、技術者としての力は間違いなくつくでしょう。

一方で、残業は国交省より増える傾向があり、同じ事務所に長く配置されることもあります。
それでも、民間の施工管理から転身し、国交省とネクスコの両方を経験した技術者は、今後もネクスコで働きたいと話しています。
技術力を上げたい人にとって、ネクスコの発注者支援業務は有力な選択肢です。

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